最後一刻來硬的 聯航連環錯

作者王嘉源╱綜合報導 | 中時電子報 – 2017年4月12日 上午5:50

中國時報【王嘉源╱綜合報導】

航空公司超賣機位是司空見慣之事，因為班機留有空位就代表損失，航空公司於是超賣機位，藉以抵銷錯過航班的乘客人數。但在這次爭議事件中，問題出自於聯航在最後一刻才決定要搭載4名勤務外機組人員到一處轉機點，需要4名乘客讓位下機。

更改班機 未提供更好誘因

遇到機位超賣情形時，第一步是提供誘因讓部分旅客同意更改班機。在這次事件中，聯航承諾賠償400美元（約台幣1.22萬元）折價券及一晚飯店住宿，並改搭隔天下午的班機。由於沒有旅客接受，後來加碼到800美元（約台幣2.45萬元）。但仍無人願意，只好通知班機旅客將挑選出4人下機。

據BBC報導，聯航表示挑人標準基於多項因素，但常客和買高價票的旅客優先留下。這次事件中，一對伴侶與華裔醫師陶成德（David Dao）夫婦被選上，有3人同意自願下機，只有陶成德堅稱隔天早上得看診，因而拒絕。這時候，聯航大可另挑一名旅客或最高加碼到1350美元。聯航方面並未透露有否協調其他乘客，但證實沒有加碼到800美元以上，不清楚何故。

聯航 去年3765人被迫下機

BBC指出，陶成德拒絕下機，聯航理論上有權強迫他下機，但這類例子極少。據美國運輸部統計，2015年搭乘美國主要航空的旅客人數達6億1300萬人，當中有4萬6000人非自願被拒絕登機，比率不到0.008％。

以聯航而言，在去年搭機的旅客中，有3765人因機位超賣被迫下機，另有6萬2895人自願放棄機位，可能是換取旅行折價券。在美國航空公司趕乘客下機的排行榜中，聯航還算是排在中間。在大型航空中，以西南航空的比率最高。

對乘客動粗還濺血 極為罕見

乘客權益組織「旅行者團結聯盟」（Travelers United）創辦人查爾斯·萊奧恰（Charles Leocha）說，那些遭拒絕登機的旅客，多數在上機前便獲告知。而且，在最後一刻強迫乘客下機，讓位給自家機組員，也是極為罕見的。因為若有勤務外機組員也需要搭機，應該會提前確認，並納入訂位系統考量。